Καθορισμένοι κανόνες, όλοι το γνωρίζουμε, δεν υπάρχουν. Καλούμεθα με γνώμονα την κρίση μας και την όποια τεκμηρίωση μπορούμε να κάνουμε, να καθορίσουμε έναν κατά το δυνατό δίκαιο και εύχρηστο τρόπο υπολογισμού των στηλών του πίνακα.
ΚατΆ αρχάς, δεν συζητώ ότι ο αντικειμενικότερος τρόπος υπολογισμού είναι ο αναφερόμενος στο άρθρο του κ. Ζαχαριάδη, πλην όμως είναι δύσκολος στη συλλογή των απαιτούμενων δεδομένων και ως εκ τούτου θα έπρεπε να αναζητήσουμε κάτι πιο πρακτικό, πιο εφαρμόσιμο. Έχουμε λοιπόν:


1. Ταυτίζομαι με την άποψη που διατυπώθηκε εδώ, όσον αφορά ότι το κρίσιμο μέγεθος είναι ο όγκος.

2. Σε εμπορικό πρόγραμμα γνωστής εταιρείας λογισμικού (ενδεχομένως και σε άλλα), ο υπολογισμός των χιλιοστών του ανελκυστήρα γίνεται βάση του όγκου.

3. Είναι και το δικό σου πρόγραμμα κατανομής χιλιοστών Χάρη (ανάρτηση 11-1-13) (εδώ), που και εσύ υπολογίζεις τις δαπάνες του ανελκυστήρα βάση όγκου.
Με αυτά τα επιχειρήματα-απόψεις συντάχθηκα και εγώ και επέλεξα σαν τρόπο υπολογισμού των χιλιοστών του ανελκυστήρα τους όγκους και όχι τις επιφάνειες.

Όσον αφορά την αναφορά σου στο θέμα Κατανομή χιλιοστών ανελκυστήρα, η κατανομή που περιγράφεις γίνεται βάση των χιλιοστών του κάθε ορόφου, ήτοι βάση των χιλιοστών των οριζόντιων ιδιοκτησιών, τα οποία προκύπτουν ανάλογα με την αξία της κάθε ιδιοκτησίας. Η δε αξία, θεωρώ πως δεν είναι άμοιρη του όγκου της. Δεν μπορεί μία ιδιοκτησία ύψους 2,65μ. να έχει την ίδια εμπορική αξία με ιδιοκτησία ίσης επιφανείας, στον ίδιο όροφο, με ύψος 3,10τμ. Άρα και εδώ υπεισέρχεται ο όγκος.